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'福特的冲压和新闻分裂斜坡的损失<br><br>对于许多公司来说，生产过程中的最后一步是将最终部件交给固体，高档金属，如不锈钢和固体碳钢，用于HID套件或气体动力乘用车，命名几个。由于所涉及的金属的寿命长，所以有些公司喜欢克莱斯勒汽车（FCA）特别喜欢这一点。 "Stallion"是FCA的最新营销活动，这是持续努力与车主带来声誉的一部分。该公司表示，盖章零件将比其他金属更长。<br><br><br>但加拿大金属冲压厂的工人表示，这并不完全是真的。在加拿大新闻站CPCOM的采访中，Fiat Chrysler汽车总监Mike Kumar表示，该公司将铸造轻质钢铁，而不是钣金铸造。 "作为保险杠的最后一部分将用铝制锻造压力盖章，"他说。 "所以你在车上看到的最终产品将用HID盖章 - 这是高强度放电的缩写 - 并将由锻造钢制成。"这可能表明，一些工人终于完成了他们在工厂的工作，但其他人说他们仍然会在车辆上进行焊接，绘画和整理工作。<br><br><br> FCA的Kumar还暗示了汽车制造商将开始使用新的新闻稿，用于未来的产品，如重新设计的吉普车大切诺基。当记者质疑时，Kumar拒绝讨论细节，但他确实说，"锻造是我们现在所有工作的基础，并将继续成为我们所有工作前进的基础。"新的压力机将使用HID技术，将允许该公司生产更复杂的设计。在英镑冲压和新闻部门将获得新印刷机的何时或，因为该部门正在与Marchionne进行"伙伴关系"。据说合作伙伴关系与Sterling植物最近的问题没有连接。<br><br>当被问及斯特林冲压和新闻界的工人被新闻界感到受到威胁时，Kumar说，"不，我们有两组不同的群体。一组正在进行焊缝，而另一组正在进行金属冲压。两者是非常重要的功能，他们不会在任何地方。"他继续说，FCA对所有工人都有责任，并"这是一个不幸的事情是我们有三名工人被给予了不正当的指示，并把它拿到了自己的工作，以执行不可能的工作。"<br><br>如前所述，FCA目前正在美国劳工统计局潜在违反国家最低工资法案调查。调查正在进行中。在一个单独的物质中，Kumar表示，"FCA致力于继续改进我们的流程并采取措施，以确保我们的产品安全且适当地管理。虽然可以实现效率，但它不会无成本。"汽车制造商还在调查该工厂的新自动化过程，这可能导致所需的手工劳动量减少。<br><br><br>汽车制造商表示，它将审查事故周围的情况，以确定它是否应该向前推进其对英镑冲压的投资。如果它确实继续收购，它将继续与Sterling-repinging和新闻部门合作，以确保所有员工将收到任何可能影响工作所做的工作的任何变化。根据汽车制造商签发的一份声明，预计会有关于收购的最终决定。 Kumar说，Marchionne是一种"令人难以置信的才华横溢的领导者"，他在员工的质量和安全方面领导了收费。"他还称之为事故"安迪的个人悲剧"，补充说，他和他的员工正在处理"令人难以置信的悲伤和悲伤"。 Marchionne在局面上保持紧张，即使谣言继续漩涡。<br><br><br>If you adored this article along with you would like to be given guidance about [https://www.castermetal.cn/news/faq/198.html try this site] generously pay a visit to our own web site.'